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[汽车之家车型PK] 宝骏510是一款最近比较火的小型SUV,最高的不到7万,而且配置水平相当丰富。新人来者不善,老人怎么看?价格战互相伤害不是明智的做法,提升竞争力还可以有其它途径,例如长安CS15为用户更好的提供个性化定制服务,又是个新玩法,能够更好地满足个性化需求。这次对比的两款车型有点意思,一个叫豪华型,一个叫豪华版,到底谁更“豪华”呢?
这两台都属于小型SUV,CS15的身材算得上是比较主流的,510则是属于微胖的类型,作为后来者,身材上有优势也是很正常的事情。本文对比的两款车型分别是2017款宝骏510 1.5L 手动豪华型(官方指导价6.98万,以下简称510),2016款长安CS15 1.5L 手动豪华版(官方指导价6.89万,以下简称CS15)。
这两款车型的外观造型都是原创的,而且都是比较成功例子。CS15的外观属于比较中庸的类型,大部分消费的人都能接受。相比之下,510的设计就显得前卫多了,更能讨好年轻消费者。对于外观这东西,任何一个人都有自己最喜欢都口味和风格,这里只是闲聊两句,各位自行判断即可。
聊个题外话,国内的消费的人都喜欢买车之后给车窗玻璃贴膜,主要用途是防晒,但同时也会对视线有所影响,尤其是晚上,不利于行车安全。我觉得真要贴膜的话,至少前挡玻璃和前排两侧车窗不要贴,最好能够降低影响,后排车窗倒是不碍事,贴也无妨。对于510的用户来说,其实也没这需求,因为原厂后窗玻璃已经是深色玻璃了。
其实我挺喜欢天窗这个配置的,尤其是全景天窗,一来可以使车内更加透亮,打开之后通风透气也很棒。但这仅是我的个人喜好,很多消费者其实对天窗不感冒,甚至不想要,理由是担心用久了会漏水,怕麻烦。各有所爱吧,选自己最喜欢的就好,510顶配车型原厂配备全景天窗是一大亮点,CS15全系都没有配备天窗,但提供了选装机会,3000元的选装费也不贵,用户都能够根据自己的喜好来选择,也是好事。
两车轮胎胎面宽度同为205mm,轮圈也都是16英寸,但510的轮胎扁平比更大,也就是说其车轮直径更大一些,开起来应该没什么不同,但看起来会大一点点,也能够理解为更好看一点,就一点点。
个性化选装是CS15的一大特色,而且选装项目还是比较接地气的。例如车身拉花、红色卡钳、动感踏板、格栅和包围等等,都是用户买车之后经常改装的项目,试想想,原厂出来就已经改好了,先不说不影响新车上牌,日后年审也方便不少,何乐而不为。若选择定制服务,厂家承诺30天内交车,虽然没有提现车来得痛快,但也在可接受范围之内。
510内饰采用拼色设计,橙黑配色相比CS15的深灰色内饰更吸引眼球,但换个角度看,我倒是觉得CS15的配色可能会更耐看一些。做工方面,两车水平相当,都挺工整的,接缝和毛边处理都很到位。
CS15配备长安in Call智能车载互联系统,具有百度CarLife(苹果/安卓手机互联、语音控制、语音导航)、车载导航、生活服务、一键救援等服务。相比之下,510则只有车载导航、安卓手机互联、蓝牙电线那么丰富。
两车行车电脑信息都比较齐全,除了常规的平均油耗、续航里程、小计里程、水温、油量等之外,还有车外温度和胎压显示,都不错。
510驾驶座靠背比CS15宽大舒适,后者包裹性更好,对于不同体型的用户来说,可能有的喜欢前者,有的喜欢后者。至于填充物软硬度方面,两车的表现都比较适中,承托力都不错。
从静态体验来看,两车的使用者真实的体验都不错,尽管配置方面各有长短(或者说是510略占上风),但这两车无疑都是同价位车型中比较理想的选择,未曾发现明显的短板。下一页,咱们来看看两车空间方面的表现,对于小型SUV来说,空间也是重点考察的环节之一。
先来看看乘坐空间,体验者身高178cm,体重大约90kg,驾驶位调至合适坐姿之后,两车的乘坐空间表现都不错,而且水平相当。对于小型SUV来说,这样的表现让人满意,不会有压抑的感觉,尤其是后排。
储物空间方面,两车的表现都挺好的,储物格数量不少,而且像后排USB这样的设计也很贴心。如果两车一定要比个高低的线做得更好,主要有两个地方,一个是前门储物格,一个是副驾手套箱,都比510做得更人性化。
毕竟是小型SUV,两车的后备厢空间都不算很大,基本上就是足够应付日常使用的水平。两车相比的线稍大一些,但也是五十步笑百步,差不了多少。在这两台车上,有些细节做得挺好的,例如CS15特意设计了收纳后备厢隔板的地方(可以放在后排座椅靠背后面)。另外,两车都在备胎周围设置了储物格,适合放置工具或者隐私物品,都做得挺好的。
动力系统方面,两车配备的都是1.5L自然吸气发动机,纸上谈兵比参数的线MT多一个挡位,按理更有优势。但从实用性角度来看,两车都是代步车角色,实际用起来应该不会有很大的差别。
有个挺人性化的小细节想跟大家伙儿一起来分享一下,对于手动挡车型来说,一般只要发动机没有负载就能着车,可以是空挡,也可以是踩着离合器。但出于安全理由考虑,510设置成必须同时满足“空挡”和“踩下离合器”两个条件才能着车,虽然麻烦一点,但也是很有心思的设计。而CS15则是跟大部分的车型一样,没有特殊要求。
虽然这是一篇对比文章,但接触过这两款车型之后发现,其实要决出高下并不是特别容易,两车各有所长。510的“豪华”大多数表现在配置方面,而CS15则是体现在“内涵”方面,例如个性化定制服务、功能更丰富的多媒体系统,等等,尽管对于“豪华”的理解不一样,但能确定的是,这两车都是同价位里不错的选择。
说实话,我觉得这两车谁也无法彻底赢过对方,谁也占不到非常大的优势。如果真要问类似老妈老婆同时下水先救哪个的问题,那这么说吧,如果你还年轻,也愿意折腾手动挡,那就选510吧,这个价位能买到6MT的也就只有510了,配置也多。如果你对车最最主要的诉求是代步工具,那就选CS15吧,因为它有自动挡,真的会方便很多,而且推荐试试定制服务,买一台合自己心意的车,即使价格会贵一点,也绝对值得。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉,协助 常庆林)
CS15自动挡算得上好开好用还挺好看的小型SUV了,虽然动力不太够,日常代步没什么太大问题。对那些开不惯手动挡的朋友,自动挡是个不错的选择。
对于不足10万元的小车来说,开着顺手才是第一要务,CS15的整体表现不错,双离合变速箱不抖,顿挫控制得也挺好,底盘表现也有很高的水准,唯一的不足就是动力偏弱,代步足以。
CS15最大的优点就是空间大配置实用,开着整体底盘给人的感觉比较扎实,有不错的好感,变速箱目前来看平顺性良好,唯一有所不足的就是动力,打好提前量适应一下就行。
长安CS15作为长安旗下入门级SUV车型,时尚的外观给人第一印象还是挺不错的。虽然动力方面目前只有1.5L+5MT的动力组合,动力输出稍显薄弱,但较为出色的驾驶品质以及出色的刹车成绩还是令人感觉到很满意。
长安CS15这款车的行车素质在中国品牌的小型SUV中有不错的表现。发动机即使是运转在4000rpm以上的高转速区间也很平顺,加上顺畅的挡位切换,和不错的底盘调校,CS15这款车的整体驾驶感受令人满意。
长安CS15外观内饰造型令人满意,整体成绩表现也合乎预期,值得推荐。但目前全系无自动挡,比较遗憾。
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