[汽车之家车型PK] 宝骏510是一款最近比较火的小型SUV，最高的不到7万，而且配置水平相当丰富。新人来者不善，老人怎么看？价格战互相伤害不是明智的做法，提升竞争力还可以有其它途径，例如长安CS15为用户更好的提供个性化定制服务，又是个新玩法，能够更好地满足个性化需求。这次对比的两款车型有点意思，一个叫豪华型，一个叫豪华版，到底谁更“豪华”呢？

　　这两台都属于小型SUV，CS15的身材算得上是比较主流的，510则是属于微胖的类型，作为后来者，身材上有优势也是很正常的事情。本文对比的两款车型分别是2017款宝骏510 1.5L 手动豪华型（官方指导价6.98万，以下简称510），2016款长安CS15 1.5L 手动豪华版（官方指导价6.89万，以下简称CS15）。

　　这两款车型的外观造型都是原创的，而且都是比较成功例子。CS15的外观属于比较中庸的类型，大部分消费的人都能接受。相比之下，510的设计就显得前卫多了，更能讨好年轻消费者。对于外观这东西，任何一个人都有自己最喜欢都口味和风格，这里只是闲聊两句，各位自行判断即可。

　　聊个题外话，国内的消费的人都喜欢买车之后给车窗玻璃贴膜，主要用途是防晒，但同时也会对视线有所影响，尤其是晚上，不利于行车安全。我觉得真要贴膜的话，至少前挡玻璃和前排两侧车窗不要贴，最好能够降低影响，后排车窗倒是不碍事，贴也无妨。对于510的用户来说，其实也没这需求，因为原厂后窗玻璃已经是深色玻璃了。

　　其实我挺喜欢天窗这个配置的，尤其是全景天窗，一来可以使车内更加透亮，打开之后通风透气也很棒。但这仅是我的个人喜好，很多消费者其实对天窗不感冒，甚至不想要，理由是担心用久了会漏水，怕麻烦。各有所爱吧，选自己最喜欢的就好，510顶配车型原厂配备全景天窗是一大亮点，CS15全系都没有配备天窗，但提供了选装机会，3000元的选装费也不贵，用户都能够根据自己的喜好来选择，也是好事。

　　两车轮胎胎面宽度同为205mm，轮圈也都是16英寸，但510的轮胎扁平比更大，也就是说其车轮直径更大一些，开起来应该没什么不同，但看起来会大一点点，也能够理解为更好看一点，就一点点。

　　个性化选装是CS15的一大特色，而且选装项目还是比较接地气的。例如车身拉花、红色卡钳、动感踏板、格栅和包围等等，都是用户买车之后经常改装的项目，试想想，原厂出来就已经改好了，先不说不影响新车上牌，日后年审也方便不少，何乐而不为。若选择定制服务，厂家承诺30天内交车，虽然没有提现车来得痛快，但也在可接受范围之内。

　　510内饰采用拼色设计，橙黑配色相比CS15的深灰色内饰更吸引眼球，但换个角度看，我倒是觉得CS15的配色可能会更耐看一些。做工方面，两车水平相当，都挺工整的，接缝和毛边处理都很到位。

　　CS15配备长安in Call智能车载互联系统，具有百度CarLife（苹果/安卓手机互联、语音控制、语音导航）、车载导航、生活服务、一键救援等服务。相比之下，510则只有车载导航、安卓手机互联、蓝牙电线那么丰富。

　　两车行车电脑信息都比较齐全，除了常规的平均油耗、续航里程、小计里程、水温、油量等之外，还有车外温度和胎压显示，都不错。

　　510驾驶座靠背比CS15宽大舒适，后者包裹性更好，对于不同体型的用户来说，可能有的喜欢前者，有的喜欢后者。至于填充物软硬度方面，两车的表现都比较适中，承托力都不错。

　　从静态体验来看，两车的使用者真实的体验都不错，尽管配置方面各有长短（或者说是510略占上风），但这两车无疑都是同价位车型中比较理想的选择，未曾发现明显的短板。下一页，咱们来看看两车空间方面的表现，对于小型SUV来说，空间也是重点考察的环节之一。

　　先来看看乘坐空间，体验者身高178cm，体重大约90kg，驾驶位调至合适坐姿之后，两车的乘坐空间表现都不错，而且水平相当。对于小型SUV来说，这样的表现让人满意，不会有压抑的感觉，尤其是后排。

　　储物空间方面，两车的表现都挺好的，储物格数量不少，而且像后排USB这样的设计也很贴心。如果两车一定要比个高低的线做得更好，主要有两个地方，一个是前门储物格，一个是副驾手套箱，都比510做得更人性化。

　　毕竟是小型SUV，两车的后备厢空间都不算很大，基本上就是足够应付日常使用的水平。两车相比的线稍大一些，但也是五十步笑百步，差不了多少。在这两台车上，有些细节做得挺好的，例如CS15特意设计了收纳后备厢隔板的地方（可以放在后排座椅靠背后面）。另外，两车都在备胎周围设置了储物格，适合放置工具或者隐私物品，都做得挺好的。

　　动力系统方面，两车配备的都是1.5L自然吸气发动机，纸上谈兵比参数的线MT多一个挡位，按理更有优势。但从实用性角度来看，两车都是代步车角色，实际用起来应该不会有很大的差别。

　　有个挺人性化的小细节想跟大家伙儿一起来分享一下，对于手动挡车型来说，一般只要发动机没有负载就能着车，可以是空挡，也可以是踩着离合器。但出于安全理由考虑，510设置成必须同时满足“空挡”和“踩下离合器”两个条件才能着车，虽然麻烦一点，但也是很有心思的设计。而CS15则是跟大部分的车型一样，没有特殊要求。

　　虽然这是一篇对比文章，但接触过这两款车型之后发现，其实要决出高下并不是特别容易，两车各有所长。510的“豪华”大多数表现在配置方面，而CS15则是体现在“内涵”方面，例如个性化定制服务、功能更丰富的多媒体系统，等等，尽管对于“豪华”的理解不一样，但能确定的是，这两车都是同价位里不错的选择。

　　说实话，我觉得这两车谁也无法彻底赢过对方，谁也占不到非常大的优势。如果真要问类似老妈老婆同时下水先救哪个的问题，那这么说吧，如果你还年轻，也愿意折腾手动挡，那就选510吧，这个价位能买到6MT的也就只有510了，配置也多。如果你对车最最主要的诉求是代步工具，那就选CS15吧，因为它有自动挡，真的会方便很多，而且推荐试试定制服务，买一台合自己心意的车，即使价格会贵一点，也绝对值得。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，协助 常庆林）

　　CS15自动挡算得上好开好用还挺好看的小型SUV了，虽然动力不太够，日常代步没什么太大问题。对那些开不惯手动挡的朋友，自动挡是个不错的选择。

　　对于不足10万元的小车来说，开着顺手才是第一要务，CS15的整体表现不错，双离合变速箱不抖，顿挫控制得也挺好，底盘表现也有很高的水准，唯一的不足就是动力偏弱，代步足以。

　　CS15最大的优点就是空间大配置实用，开着整体底盘给人的感觉比较扎实，有不错的好感，变速箱目前来看平顺性良好，唯一有所不足的就是动力，打好提前量适应一下就行。

　　长安CS15作为长安旗下入门级SUV车型，时尚的外观给人第一印象还是挺不错的。虽然动力方面目前只有1.5L+5MT的动力组合，动力输出稍显薄弱，但较为出色的驾驶品质以及出色的刹车成绩还是令人感觉到很满意。

　　长安CS15这款车的行车素质在中国品牌的小型SUV中有不错的表现。发动机即使是运转在4000rpm以上的高转速区间也很平顺，加上顺畅的挡位切换，和不错的底盘调校，CS15这款车的整体驾驶感受令人满意。

　　长安CS15外观内饰造型令人满意，整体成绩表现也合乎预期，值得推荐。但目前全系无自动挡，比较遗憾。