瑞麒X1作为一款主打年轻时尚的跨界小车，但是该车后备厢的开启模式却让我们怎么也时尚不起来，而只可以通过驾驶员座椅旁的拉杆开启的方式实在有些单一，看来设计师并没有利用好后备厢门如此空旷的区域来给它配个后门锁。

　　打开后备厢，我们感觉瑞麒X1的开口宽度偏窄而且位置也有些高，180mm的离地间隙虽然是“罪魁祸首”，但我相信这里还是有改进的余地。

　　微型车的后备厢空间一直是个弱项，但是瑞麒X1的后备厢空间从直观上来看还可以，至少日常载物应该是足够了。

　　作为2012款新增的配置，后备厢遮物帘这样的一个东西的确实用不少，尤其对分割储物空间、优化储物功能确实起到不小的作用，这个能表扬一下。

　　如果还需要放置更大的物品，瑞麒X1还提供后排座椅放倒功能，而放倒后瑞麒X1的后备厢最大深度更是达到了1.1米，相比之前的空间要大不少，只是后排座椅完全放倒后后备厢并不能完全放平略显遗憾。好在一般的行李、箱子、家电等物品的放置都不成问题，年轻人偶尔挪个窝、搬个小家也问题不大，仅这一点上要比同级别三厢车型实用的多。

　　要说2012款瑞麒X1的改进最大的还是要数全车的核心——发动机，瑞麒X1将原有手动挡车型的1.3升发动机全部升级为动力更充沛的1.5升发动机。

　　新升级的1.5升发动机上限功率达到109马力（80kW）/6000转，峰值扭矩更是达到了140牛米/4500转，较老款那台1.3升发动机分别提升了25马力和18牛米的动力输出。而售价仅比老款车型贵了1000元，可见性价比还是十分好的。

　　与这台1.5L发动机搭配的仍是那款5速手动变速箱，实际用起来十分顺手，各个挡位也比较清晰。可惜的是2012款瑞麒X1并未给该款发动机配备自动变速箱，若想选择自动挡的话，只能选择和老款装配相同的1.3升发动机（84马力）和5速AMT序列式变速箱车型，稍显有些遗憾，我想未给瑞麒X1自动挡车型装配1.5L最大原因可能还是考虑到成本的因素。

　　瑞麒X1的后悬挂采用了扭力梁半独立悬挂，皮实耐用且具备比较好的综合性能，更何况能提供更好的后排空间，况且在城市道路上与独立悬挂的舒适性差异也不那么明显。而前置前驱的设计也预示瑞麒X1仅仅是一辆外观很suv的个性跨界小车。

　　通过一天的体验，对这款售价不倒6万元的1.5升手动豪华型配置的新款瑞麒X1来说，无论在做工还是配置上都已达到了这个级别车型应该的水平，特别是凭借其个性的外形、优秀的驾乘空间以及1.5升新款发动机的充沛动力，使其在微型车市场中还是具有不错性价比的，如果你是想花5-6万元买一辆具有跨界风格的城市小车的线还是比较值得推荐的。

　　一款很标准的微型车也玩跨界风格，实在不太理解其用意如何，不如把精力放在怎么样提高微型车的舒适性及配置方面更合理一些，至于别的方面没有比其他竞争对手更突出的优势，或许外形算是一个吧，如果你能接受的话。

　　发动机升级，价格只加了1000块钱，很厚道的定价。不过就车型本身而言， 定位不是很清新，跨界？SUV？

　　它的特点是那个加长加大的后备厢，起来像是一款微型旅行车，空间实用性方面具有一定优势，另外还带有一些跨界的元素，产品概念挺好，只是在这个级别中，关注这种个性化需求的消费者不是很多。