隐藏式门把手在新能源汽车上普及，原因主要在于减少风阻、提升车辆性能和保护乘客安全。

　　04为解决隐藏式门把手问题，新能源汽车企业探索半隐藏式门把手等新型设计。

　　随着北方城市陆续“正式入冬”，开始飘雪，又有一批新能源车的隐藏式门把手要被冻住了。

　　有因打不开车门把手，导致迟到被扣全勤奖的；有努力铲了十分钟门把手上的雪和冰，终于打开了车门的；还有网上的朋友表示自己为了打开门把手，特意带了一壶1.5升的热水下楼，连冲带抠地打开了车门。

　　今年冬天，已经有网友汽车隐藏式车把手被冻住打不开｜图源：小红书截图，已获授权

　　实际上，在平常，隐藏式的门把手还“暗藏危险”，一不小心就可能被它夹住手指。

　　“甲子光年”曾整理发现，在10万元-30万元级别的新能源汽车上，几乎遍布隐藏式门把手。当前国产新能源汽车品牌中，蔚来、小鹏、理想、问界、长安深蓝、东风岚图等全系在售车型均配备了隐藏式门把手；哪吒、广汽埃安、比亚迪、零跑的大部分车型也配备了隐藏式门把手。

　　蔚来ET7行政版、理想L7、小鹏P7i均配备隐形式门把手｜图源：车企官网截图

　　实际上，首先使用隐藏式门把手设计的并不是新能源汽车，而是为减少风阻的超级跑车。

　　世界上第一款使用隐藏式门把手的是奔驰300SL，作为追求极致速度的超级跑车，它的最高时速达到了 263km/h。该车型通过隐藏式门把手，配合上低矮的车身和流线型的设计，试图在竞速大赛中降低风阻，提升车辆性能，降低油耗。

　　随后，兰博基尼 Countach、迈凯伦 F1 以及柯尼塞格 Agera RS 等超级跑车都使用过隐藏式门把手的设计。

　　2012年，特斯拉在Model S车型上引入隐藏式门把手，即与车体齐平的门把手方案。该设计后被应用到特斯拉所有车型中，并凭借特斯拉在全球的影响力带动了新能源汽车圈的设计风向。

　　就目前的新能源汽车来说，通过隐藏式门把手的设计的具体方案，在视觉上和体验上为车辆增添了未来感、科技感。

　　如特斯拉 Model Y就是按压式，需要按住门把手一端，让另一端翘起再开门。

　　Model S 则采用了电控弹出式隐藏门把手，用户都能够选择自动感应方式，携带手机钥匙或遥控钥匙靠近驾驶位一侧时，门把手将自动弹出。

　　这与现代经济中占了重要一席的体验经济有关。相比更注重产品功能和价值的传统经济模式，体验经济则更看重满足顾客个性化需求、推动顾客参与体验。

　　隐藏式门把手通过“车主靠近车辆就自动弹出”的功能，增强了车主与车辆的互动，为车主提供充足的使用仪式感和与众不同的用车体验。

　　一方面，这种体验创造出有别于传统汽车的使用记忆点，增强了花了钱的人新能源汽车的“智能化、未来感”的认知，从而与传统汽车划明界限，巩固“智能汽车”形象。

　　另一方面，隐藏式门把手需要用户接近车辆才会激活，使用户成为互动的一部分，用户不再是高科技产品——新能源汽车的观察者、局外人，而是充满科技感开门方式的主导者。这种互动为用户所带来心理上的高级感，还建立起用户的使用习惯，加深用户对品牌的情感连接和忠诚度。

　　就像迪士尼乐园中与游客互动的角色扮演者，虽然无法给用户所带来实际的实用价值，但它们通过创造独特的氛围和情感连接，极大地丰富使用者真实的体验，创造独特的记忆点，提高品牌的吸引力。

　　另外，不少车企宣传隐藏式门把手时，经常会提到“减少风阻，降低能耗、增加续航 ”的功能。

　　印度韦洛尔理工大学Gautham Ramchandran等学者通过模拟实验发现，在风速为15米/秒的环境下，拉式门把手（Pull type，我国目前大部分家用汽车主要是采用的门把手形式）导致阻力系数增加了0.0003，增加的空气阻力比例约为0.123%。

　　甲子光年分析师张麟进一步解释道：在40km/h的速度下，隐藏式的门把手在空气阻力上做出的优化，能让电动汽车降低约0.005kWh/100km的能耗；而当速度提升至80km/h时，这一个数字会升至0.12kWh/100km。

　　降低能耗最直接的功效就是带来续航能力的提升。广汽埃安内部人士就曾在接受成都商报红星资本局采访时表示，隐藏式门把手能让车辆提升5-10km续航。

　　也就是说，隐藏式门把手确实能起到减少空气阻力，降低电动汽车的能源消耗，增加车辆续航的作用。

　　2024年3月，汽车之家公布对38款纯电新能源汽车的续航能力测试报告。结果显示，在气温接近电池的最佳工作时候的温度，且和我们空调预设温度也非常接近的环境下，纯电新能源汽车能耗为11.28-18.52kWh/100km，实测续航在240.2-713.8km之间。

　　受测汽车中，除了奥迪RS e-tron GT、五菱缤果、宝骏悦也之外，全部采用与车身齐平的门把手方案。根据前文研究，就算给它们安上传统的拉式门把手，所增加的能耗和降低的续航，还不到目前数据的零头，车主在驾驶过程中几乎没办法感觉到。

　　相较于传统普通的门把手，隐藏式嵌入车身中，本身结构也更复杂，增加了传感器、伸缩器等配件，假如慢慢的出现故障或损坏，往往会导致更高维修成本。

　　2022年，特斯拉车主John L. Urban等人在美国加利福尼亚州北部地区联邦法院提起了一项集体诉讼，指控2014~2016年款Model S车型的门把手存在缺陷，修复要花费高达约300美元。

　　除了更高的维修价格，还可能在特殊场景使用不便。例如在冬季，隐藏式门把手因为经常和车体连接在一起，出现被冻住的不便。

　　此外，隐藏式门把手的使用方法和位置没有统一的标准，不一样的品牌车辆和车型的隐藏式门把手位置、使用方式可能不同。对消费的人来说，学习成本比较高，第一次接触容易摸不着头脑。

　　尤其对于打车的人来说，可能会落入“车停在面前不知道如何从外面开门，上车后紧急搜索怎么开门下车”的窘迫局面。

　　在遇到突发事故时，普通人无法第一时间快速识别并熟练使用的隐藏式门把手，甚至可能会对救援造成负面影响。

　　2019年2月，佛罗里达州一名特斯拉Model S司机Omar Awan在开车撞树后丧生。同年10月，在布劳沃德县州法院提起一场就该事件的非正常死亡诉讼。根据《汽车新闻》(Automotive News)的报道，这起诉讼声称，急救人没办法将司机从燃烧的特斯拉汽车中拉出来，因为它的隐藏式门把手没有像设计的那样，在检测到钥匙扣时自动弹出。

　　因为第一时间到达车祸现场的往往是路过的普通人，可能对不同车型的隐藏式门把手并不熟悉。在突发事故情况下，如果是传统的门把手，参与救援人能迅速识别并操作。而面对使用方式不一的隐藏式门把手，参与救援的人员有极大几率会出现一时难以识别或不知道怎么来使用的情况，在争分夺秒的救援过程中产生焦虑情绪，影响救援判断和救援行为开展，导致整体救援速度下降。

　　据红星资本局，汽车独立分析师刘昊曾表示，一般的情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁都会自动解开，这与门把手是否隐藏无关。很多人把安全问题归结于隐藏式门把手，还在于路人救援时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿都找不到，会更加焦虑。

　　在全隐藏式门把手备受吐槽的情况下，新能源汽车们也在不断探索新的方向——半隐藏式门把手。

　　如小米su7的半隐藏式门把手，仍就保持把手与车身齐平，但空出半个门把手的位置，解决了冬天门把手被冻住、普通人没办法识别门把手位置的问题。

　　虽然看起来有点像传统的机械式门把手，但半隐藏式门把手的操作方法也与传统门把手不同，甚至与其他隐藏式门把手也不同，是通过内部微动开关实现电动解锁。对于不熟悉（半）隐藏式门把手的新人用户来说，这在某种程度上预示着需要学习才能上手使用的门把手数量再“+1”。

　　或许推动行业门把手标准化，便于公众了解如何开门和救援，才是解决隐藏式门把手使用难题的方案。

　　[1] 广州日报. (2024, 4月29日). 运城高速回应问界M7追尾养护车致3死：养护车在移动作业，司机曾下车施救. 广州日报.

　　[2] 张麟. (2023, 11月10日). 新能源车企为何需要把门把手藏起来？｜甲子光年. 甲子光年.

　　[4] 红星资本局. (2023, 6月21日). 炫酷的隐藏式门把手，开门方式各不同，如何避免成为事故救援的拦路虎? 红星资本局. 

　　[5] 石庚辰、洪冰清. (2024, 3月26日). 《新能源超测》60车续航/油耗成绩单！汽车之家.

　　[7] 汽车之友. (2024, 3月27日). 优势不大添堵一流，隐藏式门把手到底是趋势还是噱头？汽车之友.

　　[9] 新闻晨报. (2024, 4月28日). 问界M7追尾起火3人遇难，隐藏式车把手未弹出？多方紧急回应. 新闻晨报.