2024年4月25日-5月4日，以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行。

  场馆现场有些展台被围的水泄不通，各汽车品牌新车亮相，车企老板被“锁”在车里或是坐在车上......通过本届北京车展，我们不仅能了解到汽车技术的最新成果，还能看到汽车市场的新趋势，新走向。

  在本届北京车展上，雷军是当之无愧的顶流，周鸿祎则是现场“唯一车模”，一绿一红两人现身北京车展，不仅走到哪里将目光带到哪里，还将汽车营销带入新时代。

  车展首日上午，雷军在小米展台发表演讲，在回应SU7有关问题的同时宣布2024年要交付10万辆车，还在现场开启招聘，演讲现场围了里三层外三层的观众，都想听听雷军的亲自推介，下午雷军在展区内参观了多家车企，所到之处人潮涌动。

  从SU7发布至今，雷军和小米汽车频上热搜话题不断，而这份流量也带来了28天锁单75723台的成绩，让同行们羡慕不已。

  另一边，周鸿祎也到多个展台进行体验点评，在东风汽车展区，他坐上车顶引起围观，有网友开玩笑说他像是来维权的，随后周鸿祎发微博表示是上车顶为了证明是真人直播，还表达了对国产车“见一辆爱一辆”。在登顶汽车之外，他还直播拍卖自己的迈巴赫600，称之为“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”，最终以990万元的价格成交。

  除了这两位之外，还有更多车企高管来到车展现场，为自家品牌站台宣传。此前，汽车行业就呈现了高管参与营销的趋势，比如极越CEO夏一平直播在带使用者真实的体验最新极越01、长城汽车董事长魏建军开启直播首秀等等，但这次北京车展将“高管直面用户”推向了高峰。

  不得不说，雷军和周鸿祎两位都是真正懂流量的高手，他们率先找到了流量密码，那就是站在用户角度传递情绪价值。雷军反复提到小米SU7重视用户的感受，是用心造出来的车，周鸿祎向车企提出的问题也都是消费的人关心的，和消费的人站在一起。

  如今的汽车营销，要站在品牌塑造的角度，去说出“用户语言”，而不是“企业语言”。汽车企业要改变视角，不能只站在汽车企业自己的角度，想“我要造什么”和“我如何把自己构造完美”，而是要思考用户想要什么，让汽车变得更有温度。

  上一次北京车展是在2020年，时隔4年，北京车展正式回归，而过去的这4年也是新能源车快速地发展的4年，今年车展新能源车的地位已经不同往日。年初，中汽协发布多个方面数据显示，2023年我们国家新能源汽车累计销量949.5万辆，同比增长37.9%，市场占率达31.6%。2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高。

  在全球能源危机的加剧、环境保护的关注增强，以及各国政府的政策支持等因素的共同作用下，新能源汽车在近几年一直是全世界汽车行业的热门话题，在过去的一段时间里，我们已看到了新能源车来势汹汹，而在本届北京车展上新能源车的来势更猛，有278款新能源车型亮相车展。还有多个方面数据显示，首发车型中新能源车占比高达82.5%；36款重点车型中，新能源车型达31款。

  一方面，豪华汽车品牌加速向新能源转型。 保时捷展区展出的两款车型都是新能源车，分别是新款Taycan和全新纯电动Macan；奔驰旗下产品也在向电动化转型，北京车展上奔驰纯电G级越野车首次亮相；宝马旗下两大品牌现身车展，新纯电动BMW i4和全新电动MINI ACEMAN吸引眼球。

  另一方面，自主品牌新能源车进入“决战”。 除了最近热门的小米SU7、理想L6、蔚来之外，比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i也迎来首次亮相，极氪MIX的“大面包”外形极具辨识度、享界S9定位行政级的旗舰版纯电轿车等等。

  包括智能驾驶、智能座舱在内的智能技术、和核心动力电池技术及续航能力的提升，依旧是新能源车竞技的关键。

  从消费环境来看，汽车消费呈现出个性化和多元化的需求，从消费主体来看，年轻一代消费者正在成为市场的主力军，他们更加关注精神悦己，在消费时强调自我的感受。在这样的背景下，汽车行业也开始重新定义用户，重新定义产品。一款产品走天下的时代已逝去，细分市场差异化产品的时代到来，未来汽车市场之间的竞争也将集中在如何满足差异化的细分人群的需求。

  在北京车展上，我们正真看到很多品牌的定位都更加具体明确，为专门的人群打造专属用车。

  比如旅行和户外都是如今消费者推崇的生活方式，周末开车到周边登山钓鱼露营，长假跨省旅行，选择一款适合户外和旅行的车成为慢慢的变多消费者的需要。捷途汽车的山海T2被称为是旅行路上的新王者，硬派路线的外观让人直接可以感觉到它的力量感。动力方面，捷途山海T2搭载1.5TD DHE+3DHT混动系统各种路况都能轻松应对，在配置方面，不仅有透明地盘、后驻车雷达、全景影像等实用功能，还具备高级驾驶辅助功能，更安全便捷。

  此外，在北京车展的全球首发车里也能看到更细分的新能源车。奔驰的纯电G级越野定位豪华型纯电越野细分赛道、MINI Aceman是MINI Countryman和电动MINI Cooper中间的细分产品、江铃大道三款皮卡车型也针对特定场景打造，大道敢探者魔盒版更全面可能性更多、大道飞将是针对户外越野的皮卡、大道单排越野房车铸镕Z-Iron是探险房车。

  本届北京车展，不仅是汽车企业的竞技，也是科技公司的较量，新科技公司加入车展让汽车行业焕发了新的活力，电动化、智能化是未来汽车两大趋势，而现在更多科技公司纷纷入驻汽车赛道赋能汽车行业，在北京车展现场，我们就能看到大疆车载、鸿蒙智行、商汤绝影，易航智能等，这些科技公司以汽车“黑科技”为汽车行业打开了更广阔的发展空间。

  大疆车载展区现场摆放着一汽大众新新一代迈腾、上汽大众途观L Pro、宝骏悦也Plus和奇瑞iCAR 03四台搭载大疆智能驾驶解决方案的车，展出其驾仓一体方案、车载无人机等新技术。鸿蒙智行展区全家族车型集体亮相，旗下首款旗舰SUV问界M9亮相，其搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，华为十大智能汽车黑科技全量上车，用智能化体验“碾压”传统豪华车向高端进军。易航智能正式对外发布“笃行”城市智驾平台，其中首推基于征程6E的城市智驾标准版涵盖极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能，为用户更好的提供极具性价比的城市场景智驾方案。

  在本届北京车展现场，有一个有趣的现象，奔驰、奥迪、宝马等传统国外豪华车品牌展区不再像以前一样热闹，而小米、比亚迪等国产汽车品牌的展区却有络绎不绝的观众。同时，北京车展上国外和合资品牌的展区数量和面积也在缩小，占据最大面积的品牌几乎都是国产品牌，网上也流传着国外车企老板认真观赏中国汽车的照片。

  北京车展上多个中国汽车品牌非常关注，比如长城集团旗下的坦克品牌是中国硬派越野SUV的领航者，在3年时间里从始至终保持着销量第一，此次携坦克700 Hi4-T等全系重磅登场，是越野SUV高端化的代表；最近“长城炮”的BGM火遍旺火，车展上2.4T乘用炮和2.4T商用炮聚焦休闲和商用两个赛道，引领皮卡品类的焕新升级；阿维塔发布“未来智能豪华SUV”阿维塔11 2024款，智能安全、未来设计、奢享体验三大核心不断进化，向中国豪华第一品牌进攻......

  在之前的车展上，外资品牌有着更高的占有率，而在车展之外，其实也是外资汽车品牌的天下。但在本届北京车展上，多个方面数据显示，需要我们来关注的外资品牌车型仅有40%出头，其中真正有市场销量影响力的只是少数品牌的少数车型。全球首发车型117台，概念车41台，新能源车型278台，其中中国品牌会在每项都占据一半以上的比例，三十年河东三十年河西，中国汽车品牌正在扭转局面，重塑汽车行业格局。

  究其原因，一方面电动车是大势所趋，而中国在电动车上占据一马当先的优势；另一方面，消费者的消费需求发生明显的变化，对国产产品尤其是国产汽车的信任和支持极大的提升，在“您最想换什么品牌的汽车”的调研中，有到66.74%的人选择中国自主品牌，其次是德系车和日系车。

  在反观这几年的汽车营销，低价似乎成为了汽车品牌的杀手锏，尤其是在今年年初很多新能源汽车品牌纷纷降价，带来了一场激烈的价格战，让本就竞争非常激烈的新能源汽车行“硝烟四起”。

  但是对于品牌而言，低价和促销只是短期的手段，从品牌长期发展的角度看价格战并不能长远，每个品牌都需要创造真正的用户价值。在北京车展开幕前夕，2024第十届中国汽车营销奖金轩奖颁奖典礼举行，多位汽车品牌代表也强调了回归价值和价值营销的重要性。

  上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民说：“我们要持续为用户来创造价值，希望我们大家的营销回归价值，对用户保证用车成本。”

  奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在获奖感言中提到：“坚守是一个企业最应该做的。坚守我们的产品底线、产品的质量，坚守对用户的利益，坚守对用户的服务，坚守我们和用户的沟通。”

  对于消费者而言，产品真正的价值重要于一切形式，知萌提出“价值重构”趋势预见，即买到值得感、新意义和新内涵，这是消费的人对于产品可感知价值的追求，这也将引发产品和品牌的价值重构，越是那些希望引领趋势和创造高溢价的品牌，越要思考怎么样为广大购买的人创造更美好的“消费体感”。

  作为汽车产业未来发展的“风向标”，北京车展让我们正真看到了汽车行业的繁荣发展和背后的新技术新趋势，但对于汽车而言展示只是一步，还要接受市场和消费的人的检验。无论是已经发布的车型还是首次亮相的新款，都期待它们能轻松的获得消费者的好评，并根据消费需求的变化进化升级，共同带来汽车行业的新巅峰。

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